Salon de Shanghai 2011 Live: Geely: "
La tendance 2011 des constructeurs Chinois, c’est le pragmatisme. La plupart n’exposent que des modèles qui seront produit à court-terme,
quitte à avoir peu de nouveautés. Heureusement pour nos zygomatiques, il reste
Geely. Un adepte du « n’importe quoi pour attirer l’intention ».
Pour rappel, Geely s’est subdivisé en trois marques.
Gleagle vise l’entrée de gamme.
La GC3 est une simple version restylée de la Geely CK/Freedom Vessel. C’est la seule du lot qui pourrait être vite industrialisée. Curieusement, elle ne correspond pas à
la voiture surprise par des paparazzi.
La GC6 est elle une version relookée de la MK/King Kong.
La GC7 est une version low-cost de
la grande berline Emgrand EC7:
Le GV5 est un monospace compact.
Le GX6 est un SUV:
Enfin, on termine ce tour de Gleagle avec
le coupé GS et sa version coupé-cabriolet, GS-CC. Heureusement/hélas, ils resteront tous les deux à l’état de concepts.
Englon est la marque intermédiaire de Geely (ex-SMA) et son devenir reste flou.
La SC6 est un autre dérivée de la MK/King Kong:
C’est chez Englon que Geely produit
le taxi londonien. Le constructeur en présente régulièrement des versions recarossées. Voici la SC7-RV, un London Taxi façon crossover:
Le SV5 est un Gleagle GV5 avec une finition plus flatteuse:
Enfin, le SX6 tient le rôle du SUV de service:
Emgrand est la marque premium de Geely.
La grande berline EC7 et sa version 5 portes, EC7-RV se vendent plutôt bien. En revanche, les autres modèles se font attendre.
L’EC6-RV est un mix de DS3 et de MINI. Plutôt jolie, elle pourrait permettre à Geely de s’insérer dans les compactes cossues. Hélas, ce n’est qu’une maquette.
L’EV7 est un monospace compact.
L’EV8 avait débuté au salon de Shanghai 2009. Depuis, on nous promet qu’il sera « bientôt produit »…
L’EX7 est un autre habitué des espoirs déchus. Véritable pilier des stands Geely depuis des années, ce clone de Rav4 a même eu droit à
une mise en scène pour faire croire qu’il entrait en production!
Le constructeur nous l’a promis, une fois que le EX7 sera produit, le EX8 suivra dans la foulée…
C’est bien beau de promener des SUV de salons en salons, le problème, c’est que la patience des acheteurs a des limites. Et surtout, les concurrents ne l’ont pas attendu pour produire leurs propres SUV…
Enfin, Emgrand nous ressort sa routière « inspirée » des Rolls-Royce,
la GE.
Geely présente régulièrement
des véhicules iconoclastes.
Le McBike est une espèce de MP3 électrique pliant:
Enfin, la McCar est une électrique 4+1 places destinées aux handicapés.
A lire également:
Chine: Geely, grandeur (1/2)
Chine: Geely, décadence? (2/2)
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Salon de Shanghai 2011 Live: Great Wall: "
Great Wall semble pris dans
une spirale ascendante. Les bonnes nouvelles s’enchainent:
un « Dakar » plutôt réussi, une présence accrue
en Australie et
en Italie et la sortie de la 100 000e berline
Voleex C30 (lancée il y a un an.) En conséquence, le constructeur veut faire le forcing et il compte lancer une pelleté de nouveautés.
Le moins qu’on puisse dire, c’est qu’en matière de lignes, il n’a aucuns scrupules à faire du copier/coller.
Il avoue qu’il voudrait débarquer aux Etats-Unis à moyen-terme. Il va falloir redessiner quelques lignes, car là-bas, les constructeurs ont le procès facile…
Du côté des citadines, la citadine
Phenom/i7/Voleex C10 a droit à une version crossover. On s’attendait à ce qu’elle porte le nom de
Haval M3 (Haval/Hover étant la gamme SUV du constructeur.) Finalement, elle portera le nom de Voleex C20R.
Greenwashing oblige, Great Wall se devait d’exposer un concept-car électrique. La Voleex C20R s’y colle et devient C20 EV. C’est l’un des rares véhicules du stand qui a peu de chance d’être produit.
Avec
la Voleex C30, Great Wall a pris confiance. Il rêve désormais de devenir un expert de la berline 4 portes.
La Voleex C50 était présente l’an dernier, à Pékin, sous la forme d’un concept-car proche de la série. Ce clone de Honda Civic devrait être produit très bientôt.
En 2009, Great Wall avait présenté
le concept-car CHC011. Il a évolué en
Voleex C70 pour le salon de Pékin 2010. Celle du salon de Shanghai préfigure le modèle de série, produit en 2012.
Reste à lui trouver un moteur digne de ce nom. Car jusqu’ici, Great Wall s’est focalisé sur les petites et moyennes cylindrées. Son seul 2,0l est le Mitsu au rendement de tracteur agricole.
Notez qu’elle pourrait recevoir
le nouveau 2,0l turbo-diesel du constructeur. Ce qui en ferait la première berline diesel d’un constructeur « pur ».
Du côté des SUV et Crossover, voici la Haval M4, sur base
Florid:
La grande nouveauté, c’est
le Haval H6. En théorie, chez Great Wall, les modèles en « H » sont de vrais 4×4 (alors que les « M » se destinent au franchissement de trottoirs.) Le H6 fait exception à la règle: c’est avant tout un SUV luxueux.
Il vient coiffer
le H5 « Europe », jugé trop rustique.
La star du stand c’est
le concept-car IF. D’aucun y voient un mix de BMW série 5 GT et de X6. A priori, il s’agit d’une Voleex C70 sur échasses (et en 5 portes.)
Great Wall n’a pas l’habitude de présenter des voitures juste pour le fun. Il devrait donc être produit un jour.
Le premier métier du constructeur, c’était les pick-up. Puis il s’est diversifié dans les SUV, les citadines et les berlines 4 portes.
Les archaïques
Deer et Sing ont discrètement quitté le catalogue. Il ne reste que le Wingle, lancé en 2005. Du coup, à l’export, il se retrouve un peu short.
Le Wingle évolue en Wingle2 et il s’offre une version avec une calandre inédite, le Wingle5.
En parallèle, il dévoile un pick-up XL, le Wingle CL.
Là encore, vu le pragmatisme de Great Wall, il sera sans doute bientôt produit.
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Salon de Shanghai 2011 Live: GAIG: "
Produire des voitures pour les constructeurs Européens ou Japonais, c’est bien. Mais produire ses propres véhicules, c’est mieux. Jusqu’ici, seul SAIC a réussi à construire une marque forte (
Roewe-MG.) Les autres tentent à leur tour de pousser leurs véhicules « purs », à l’instar de GAIG.
Il y a 3 ans, le Guangzhou Automobile Group (GAG!) marchait sur l’eau. Partenaire de Honda et Toyota, il semblait bien placer pour que ses deux joint-ventures figurent dans le top 10 (voir le top 5) Chinois. Fiat, séparé de SAIC, lui faisait les yeux doux.
Hélas, la suite fut moins rose. Lors de la mini-crise de l’automobile Chinoise de 2009, Honda et Toyota ont pris peur et ils ont gelé leurs investissements. D’où un retard qui perdure. La crise des pédales de Toyota, puis le tsunami n’ont pas arrangé les choses. Quant à Fiat,
le démarrage de la joint-venture fait du surplace.
Lors du dernier salon de Guangzhou, il a présenté sa première berline,
la GAC Trumpchi. Il a largement profité du partenariat avec Fiat: c’est une Alfa 166 recarrossée et disposant du 2,0l Twinspark 148ch.
Le deuxième modèle de GAC sera
un SUV. A Shanghai, il brille par son absence.
Alors il meuble avec une version électrique de la Trumpchi.
GAIG avait profité de ses belles années de 2007-2008 pour faire du shopping. Il s’est ainsi offert
Changfeng, un « ex-futur grand ».
Changfeng avait commencé à travailler sur une berline,
l’Acumen, un clone de Volvo S40. Après 2 ans de silence, l’Acumen réapparait dans un salon. Mais visiblement, le développement est loin d’être abouti et aucune date de commercialisation n’est annoncée.
Autre prise de GAIG,
Gonow. Officiellement, ils n’ont fait que bâtir une joint-venture. En pratique, Gonow est mort et il faut désormais évoquer « GAC-Gonow ».
Le modeste fabricant de SUV visait le bas de gamme. Il avait lancé
le G5 juste avant de se faire gober. A Shanghai, GAIG présente une version revue et corrigée du G5. Pour autant, on reste à des années-lumières des standards occidentaux en terme de performance ou de finition.
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Salon de New York 2011 : La Maserati GranTurismo MC Stradale passe à l’automatique: "
Maserati est présent sur tous les fronts, après ses différents projets au
Japon et en
Inde, c’est au salon de New York que la firme italienne dévoile la GranTurismo MC Stradale pour le marché américain, canadien et coréen. La version
MC Stradale est encore plus sportive que la GranTurismo S et fut la grande nouveauté du stand Maserati au dernier Mondial de Paris.
Qu’a-t-elle de plus? ou de moins, à vrai dire peu de choses et les changements ne s’appliquent pas sur l’extérieur. Au niveau de la transmission, la boite mécanique à six vitesses est remplacée par une automatique à six rapports et on note l’apparition de places arrières qui ne sont pas présentes sur les versions « européennes ». Elle reçoit toujours un V8 de 4,7l développant 450 chevaux et abat le 0 à 100 en 4,6 secondes.
A voir également : galerie Maserati GranTurismo MC Stradale au Mondial de l’Automobile 2010
A lire également :
Vidéo, la Maserati GranTurismo MC Stradale au Mugello
Source : Maserati
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Salon de Shanghai 2011 Live: Lotus: "
Le stand
Lotus-Youngman, c’est un peu un monde parallèle. Les marques (Proton, Lotus…) et les pays (Allemagne, Grande-Bretagne, Malaisie) passent à la moulinette pour mieux desservir le discours de M. Peng (fondateur de Lotus-Youngman.) ATTENTION: si les fans de la marque d’Hethel lisent ce qui suit, ils risquent d’avoir les yeux qui saignent…
La mise en production de la L5 fut annoncée en grande pompe il y a quelques semaines.
La première Lotus-Youngman à carrosserie inédite reçoit un 1,6l Campro Proton 112ch, accouplé à une boite ZF. D’après M. Peng, la L5 est ainsi « digne d’une BMW ».
La L5 possède une version 5 portes, baptisée GT.
Le tarif de la L5 démarre à 99 800 yuans (10 500€.) Mais dés que vous commandez quelques options comme le GPS ou les commandes satellites au volant, le tarif grimpe à 121 800 yuans (12 800€.)
M. Peng a annoncé les prochains modèles de la marque: L6, L7 et L8, de quoi lui donner « une envergure mondiale » (ce qui sous-entend aussi une exportation.)
Si
le SUV L6 a effectivement été surpris en test, les autres sont encore mystérieux (un monospace et une très grande berline?)
Curieusement, les autres modèles présents sur le stand sont peu évoqués.
Outre les
L3 et L5 déjà produites, ils exposent l’Artiga, une
Proton Satria Neo rebadgée et la Lotus Europa SE. On sait que la GT anglaise n’est plus produite
depuis le printemps 2010. En revanche, Proton souhaiterait la rapatrier en Malaisie et la commercialiser sous le nom de
Proton Lekir. Faut-il en déduire que Lotus-Youngman compte assembler en Chine une version rebadgée de la Lekir (sous son nom originel de Lotus Europa)?
Robert Hentschel, le représentant local de Lotus Cars (qui sert de Pokemon à Lotus-Youngman) doit en perdre son latin. A moins qu’à l’instar de la firme d’Hethel, il se dit: « Du moment que j’ai mon chèque, ils peuvent faire ce qu’ils veulent! »
A lire également:
La production de la Lotus L5 démarre
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Avis aux sudistes : le salon des véhicules de luxe débute demain à Aix en Provence: "
Alors que les salons de Shanghai et de New-York viennent d’ouvrir leurs portes, il fallait également se rendre dans le sud-est de la France il y a quelques jours pour suivre le
Top Marques de Monaco. Et les amateurs de la région seront ravis d’apprendre qu’un autre rendez-vous faisant la part belle aux véhicules d’exception se prépare. Ce week-end, c’est à Aix en Provence qu’il faudra aller.
Le
salon des véhicules de luxe avait été inauguré l’année dernière. Son principe ? Rassembler des voitures de sport et de luxe de toutes marques dans le centre-ville d’Aix en Provence, le tout avec un accès gratuit pour les spectateurs puisque l’événement se tient carrément au milieu des Allées Provençales. Pour sa première édition, le SVL avait connu un franc succès alors le voilà de retour cette année avec un nombre d’autos sérieusement revu à la hausse.
Les fans pourront par exemple admirer un exemplaire de Ferrari FXX en plus d’un grand nombre de Ferrari, Lotus, Jaguar, Maserati, Lamborghini, Aston Martin ( y compris la Cygnet ! ), Land Rover, Ariel, Westfield, BMW, Mercedes AMG et autres Nissan GT-R. Quelques véhicules de compétition et autres raretés ( Ferrari F40… ) seront également au programme. Le SVL débutera dès demain aux Allées Provençales d’Aix en Provence. Son accès est libre et gratuit et il est à noter que la nouvelle Citroën DS4 y figurera aussi.
Et pour info, la plupart des véhicules viendra par la route. Prévoyez donc un très beau défilé bruyant sur place dès 07h du matin demain…
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Salon de Shanghai 2011 Live: Byd: "
Le deuxième constructeur « pur » Chinois traverse une mauvaise passe.
Byd vend moins de voitures qu’en 2010, alors que ces derniers mois, il a lancé de nombreux modèles.
Point de réelles nouveautés sur son stand.
La compacte G3R,
le SUV S6 et
la grande berline G6, déjà présentés, sont produits en série depuis peu.
La G6 est une évolution plus cossue de
la F6 (très « inspirée » de l’Accord.) L’idée étant que vous margez davantage sur les voitures chères. Elle inaugure un 1,5l TiD (comme « injection directe », pas comme « diesel ») 154ch accouplé à une boite automatique 6 rapports à double embrayage.
Sur le stand, on trouve également cette « magnifique »
F0 rose décorée façon
itasha.
Byd est un peu schizophrène. D’un côté, avec le S6 et la G6, ils déclarent: « désormais, on va privilégier la qualité à la quantité. » Dans le même moment, face à l’effondrement des ventes, les commerciaux s’affolent et ils poussent les concessionnaires à multiplier les rabais pour écouler les stocks.
Vous pouvez ainsi trouver des F0 pour 29 000 yuans (3 000€) pour la version de base et 35 000 yuans (3 700€) pour une version toute équipée. Rassurez-vous, vous n’êtes pas obligé de la prendre en rose…
A lire également:
Chine: Byd récupère son usine
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Salon de Shanghai 2011 Live : Citroën DS5: "
Incursion du côté du constructeur aux Chevrons puisqu’on revient aujourd’hui sur la première mondiale dans les allées du
salon de Shanghai de la
Citroën DS5, le troisième membre de la famille Distinctive Series alias DS. Notre reporter présent sur place, et à même de juger concrètement de visu, ne manque pas de s’interroger sur la réussite esthétique «
des optiques et du grand bandeau de chrome« , un avis visiblement partagé par la majorité des commentaires au moment de « saluer » ce jonc chromé… Il nous précise aussi que la gamme DS disposait de son propre stand distinct de celui de
Citroën, marque présente dans un hall différent. On ne mélange pas les torchons avec…
Nicolas Morlet vous ayant déjà fait l’article intégral de cette
Citroën DS5, je vous livre donc les photographies live immédiatement afin de vous faire un sentiment plus poussé encore sur ce mix entre monospace, crossover, break…
Ci-dessous deux illustrations du concept C-SportLounge la base d’inspiration revue et corrigée à la sauce plus bling-bling et premium DS.
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Salon de Shanghai 2011 Live : Citroën DS5, le Grand Tourisme selon Citroën et
Citroën DS5 : les premières vidéos et photos HD.
A voir également. Galerie Citroën DS5 Live au salon de Shanghai.
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Salon de Shanghai 2011 live : MINI Goodwood: "
Sur le salon de Shanghai, pour le stand Mini, la seule nouveauté est la Mini Goodwood ou comment appliquer les techniques de Rolls-Royce sur un Mini Cooper S….
Si vous aimez le beau cuir et avoir une Mini différente de celle de vos voisins (ou voisines), alors il ne faut pas hésiter, foncez acheter cette Mini Goodwood. Transformation faite par le constructeur de Goodwood (d’où le nom du modèle), Rolls-Royce, cette Mini semble plutôt bien réalisée et avec un certain standing non négligeable.
Pour le prix, toujours aucune information.. En tout cas, si elle vous intéresse, sachez qu’elle sera disponible à partir du 1er trimestre 2012 pour une production limitée à 1000 exemplaires…. Alors préparez vos chéquiers…
A lire également :
Salon de Shanghai 2011 : MINI Inspired by Goodwood
A voir également : Galerie Mini Goodwood
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En Turquie, Sakon Yamamoto devrait dégager de l’auvent de Marussia Virgin au profit de Robert Wickens. Le pilote Canadien serait bientôt intronisé comme pilote de réserve de l’écurie.
Ce week-end, David Coulthard a réalisé une démonstration dans les rues de Singapour, à bord de la Red Bull F1. La route était bloquée sur 800 mètres ce qui a permis à l’ancien pilote de F1 de s’amuser un peu. 
